Bagaimana motor e-basikal berfungsi? Panduan Pemula untuk Teknologi Basikal Elektrik

Populariti basikal elektrik (e -basikal) mengubah cara bandar berulang -alik dan menunggang di luar rumah, dan teras semua ini terletak pada "hati" mereka - sistem motor elektrik. Sama ada basikal komuter yang ringan di jalan-jalan atau kenderaan luar jalan yang menaklukkan gunung, motor elektrik memainkan peranan penting dalam menukar tenaga elektrik ke dalam bantuan menunggang. Bagi mereka yang baru untuk basikal elektrik, memahami bagaimana kerja motor bukan sahaja dapat meningkatkan pengalaman menunggang, tetapi juga membantu memilih model yang lebih sesuai untuk keperluan mereka.

Motor basikal elektrik terutamanya dibahagikan kepada dua kategori: hub motor dan motor drive pertengahan. Motor hub roda biasanya disepadukan secara langsung ke dalam hab roda, dan memutar roda melalui prinsip memandu elektromagnet. Reka bentuk ini tidak bergantung kepada penghantaran rantai tradisional, mempunyai struktur mudah dan beroperasi secara senyap -senyap, terutama yang sesuai untuk perjalanan harian di jalan -jalan rata. Satu lagi jenis motor yang dipasang di pertengahan dipasang berhampiran paksi pusat pedal kaki, menghantar kuasa ke roda belakang melalui gear dan rantai. Susun atur ini menjadikan pusat graviti kenderaan lebih seimbang, terutama di kawasan pendakian atau kompleks. Motor yang dipasang di pertengahan lebih cekap menggunakan daya pedaling penunggang dan menyediakan output kuasa yang stabil.

Terlepas dari jenis motor, prinsip kerja terasnya didasarkan pada kesan elektromagnet. Apabila penunggang memulakan basikal elektrik, bateri litium (biasanya 36V atau 48V) menyampaikan kuasa DC ke motor, dan pengawal memainkan peranan "otak", secara dinamik menyesuaikan intensiti dan arah arus berdasarkan tindakan penunggang (seperti mengalihkan pemecut atau melangkah pada isyarat sensor). Selepas arus memasuki gegelung (stator) di dalam motor, ia akan menghasilkan medan magnet berputar yang berinteraksi dengan magnet kekal yang ditetapkan pada pemutar, dengan itu memandu pemutar untuk berputar. Untuk motor hub roda, pemutar langsung memacu roda untuk berputar; Pemutar motor yang dipasang di pertengahan menguatkan tork melalui set gear, dan kemudian menghantar kuasa ke roda belakang melalui rantai.

Untuk memastikan ketepatan output kuasa, motor basikal elektrik moden biasanya dilengkapi dengan sistem sensor pintar. Sebagai contoh, sensor tork boleh memantau daya pedaling penunggang dalam masa nyata dan menyesuaikan intensiti bantuan dengan sewajarnya, menjadikan pengalaman menunggang lebih semula jadi dan licin; Sensor kelajuan secara automatik akan mengurangkan atau memotong output kuasa apabila kelajuan kenderaan mencapai had pengawalseliaan (seperti 25km/j), memastikan keselamatan dan pematuhan. Gabungan teknologi ini membolehkan motor bukan sahaja memberikan kuasa yang banyak, tetapi juga sangat disegerakkan dengan niat penunggang, mencapai rasa "integrasi kenderaan manusia" dalam pengendalian.

Dari segi kecekapan, prestasi motor basikal elektrik berbeza -beza bergantung kepada senario jenis dan penggunaan. Oleh kerana ciri -ciri memandu langsung, motor hub roda dapat mencapai kecekapan penukaran tenaga sebanyak 80% hingga 90% pada keadaan jalan rata, dan beroperasi hampir diam -diam, menjadikannya pilihan yang ideal untuk berbasikal bandar. Motor yang dipasang di pertengahan mengoptimumkan pengagihan kuasa melalui sistem gear, yang membolehkan penggunaan tenaga elektrik yang lebih cekap apabila memanjat atau membawa beban berat, sambil mengurangkan penggunaan bateri yang berlebihan dan memperluaskan julat. Perlu diingat bahawa kuasa motor biasanya berkait rapat dengan senario penggunaan - motor 250W biasa di pasaran Eropah cukup untuk perjalanan harian, sementara motor 750W dalam beberapa model Amerika Utara dapat memberikan kuasa letupan yang lebih kuat, sesuai untuk keperluan berbasikal pergunungan atau jarak jauh.

Ketahanan motor juga merupakan kebimbangan utama bagi pengguna. Terima kasih kepada reka bentuk dan teknologi kalis airnya (seperti penarafan IPX5), motor moden dapat menahan hakisan air hujan dan habuk, dan tidak memerlukan penyelenggaraan khas untuk berbasikal harian. Motor hub roda memerlukan hampir tiada penyelenggaraan kerana struktur tertutup mereka, manakala motor yang dipasang di pertengahan, walaupun bergantung pada penghantaran rantai, dapat mengekalkan prestasi yang stabil untuk masa yang lama melalui pelinciran biasa dan pemeriksaan set gear. Di samping itu, penggunaan bahan ringan seperti kerang aloi aluminium dan magnet nadir bumi terus mengurangkan berat badan dan penggunaan tenaga motor, sambil meningkatkan kecekapan pelesapan haba dan mengelakkan masalah terlalu panas yang disebabkan oleh operasi beban tinggi jangka panjang.