Enjin pertengahan, pemanduan roda depan, atau pemanduan roda belakang? Panduan untuk memilih motor e-basikal yang tepat untuk anda

1. Pengenalan
Inti basikal elektrik bukan hanya bateri; Motor ini juga merupakan komponen utama yang menentukan pengalaman menunggang. Lokasi dan jenis motor secara langsung memberi kesan pengendalian, keupayaan memanjat, pelbagai, dan keseimbangan keseluruhan.
Motor e-basikal Di pasaran terutamanya dikategorikan kepada tiga jenis: Pemacu roda depan (FWD), Pemacu REAR-WHEEL (RWD), dan Mid-Drive (MWD). Setiap jenis mempunyai kelebihan dan batasannya sendiri. Memilih motor yang sesuai untuk keperluan anda bergantung pada senario menunggang, keperluan beban, anggaran, dan keutamaan pengendalian peribadi.

2. Pemacu roda depan (FWD) motor
Ciri -ciri struktur
Motor FWD dipasang di tengah hab roda depan, secara langsung memandu roda depan. Mereka biasanya kecil, ringan, dan agak mudah dalam struktur.
Kelebihan
Kos rendah: Motor pemacu roda depan agak murah untuk mengeluarkan dan memasang, menjadikannya pilihan yang sama untuk e-basikal peringkat kemasukan.
Penyelenggaraan mudah: Struktur mudah mereka membolehkan penyingkiran cepat sekiranya berlaku kerosakan.
Pemasangan fleksibel: Mereka boleh dipasang secara langsung pada basikal standard, mengurangkan kos pengubahsuaian. Reka bentuk ringan: Motor roda depan mengambil sedikit ruang dan mempunyai kesan terhad pada berat kenderaan.
Kekurangan: Cengkaman terhad: Apabila naik ke atas atau di jalan -jalan yang licin, roda depan dapat dengan mudah tergelincir, mempengaruhi pemindahan kuasa.
Pengendalian cahaya: Pemacu roda depan mengalihkan pusat graviti kenderaan ke belakang, mengakibatkan sedikit terapung ketika beralih.
Keupayaan pendakian yang lemah: Output kuasa biasanya lebih rendah daripada pemacu roda belakang dan motor yang dipasang di tengah-tengah, mengehadkan menunggang di lereng curam.
Senario yang sesuai: perjalanan bandar di jalan rata; Menunggang ringan ringan; Perjalanan jarak jauh dengan keperluan kuasa yang rendah.
Contoh: Sebagai contoh, pemacu roda depan 250W sesuai untuk menunggang bandar, boleh mengekalkan kelajuan purata 2025 km/j, dan mempunyai jarak kira-kira 5070 km dengan bayaran penuh.

3. Motor hab belakang
Ciri-ciri struktur: Motor roda belakang dipasang di hab roda belakang dan menyediakan kuasa dengan memandu roda belakang. Ia biasanya mempunyai kuasa yang lebih tinggi daripada motor pemacu roda depan dan sesuai untuk membawa beban yang lebih besar. Kelebihan
Cengkaman yang kuat: Roda belakang membawa berat penunggang, memberikan daya tarikan yang lebih stabil dan prestasi pendakian yang lebih baik berbanding dengan pemacu roda depan.
Keupayaan pendakian yang sangat baik: Output tork yang tinggi menjadikannya sesuai untuk cerun curam.
Beban yang sesuai: Motor pemacu roda belakang sesuai untuk membawa orang atau objek berat.
Kelemahan: Kos yang sedikit lebih tinggi: Lebih mahal daripada motor pemacu roda depan, dan sedikit lebih rumit untuk memasang dan mengekalkan.
Kesan Berat: Berat tambahan roda belakang membuat pengangkutan atau penggantian tayar lebih sukar.
Keperluan Bingkai Tinggi: Sesetengah bingkai tidak menyokong pengubahsuaian motor roda belakang.
Aplikasi yang sesuai: perjalanan bandar dengan jalan yang kompleks (termasuk bukit atau bahagian licin); Membawa kargo berat atau menunggang dengan dua orang; Cahaya di luar jalan atau bersepeda gunung campuran.
Contoh: Pemacu roda belakang 500W motor e-basikal boleh mengekalkan kelajuan kira-kira 15-18 km/j pada cerun bukit 10%, menjadikannya ideal untuk menunggang dengan beban berat atau perjalanan jarak jauh.

4. Motor Mid-Drive
Ciri -ciri struktur
Motor mid-drive dipasang pada gandar pusat basikal dan memacu roda belakang melalui rantai. Ia biasanya dijumpai pada prestasi tinggi, berbasikal gunung, dan e-basikal jarak jauh.
Kelebihan
Baki Berat: Motor terletak di tengah -tengah basikal, mengakibatkan pusat graviti yang rendah dan kestabilan pengendalian yang sangat baik.
Output tork yang tinggi: Kuasa secara langsung digunakan untuk rantai, menjadikannya mudah untuk menavigasi cerun curam dan medan yang sukar.
Kecekapan Tinggi: Ini membolehkan sistem penghantaran basikal digunakan sepenuhnya, mengakibatkan peningkatan kecekapan menunggang.
Sesuai untuk jarak jauh dan berbasikal gunung: ia mengatasi motor hab dalam keadaan yang kompleks.
Kekurangan
Harga yang tinggi: Motor pertengahan dan pengawal yang disertakan agak mahal, meningkatkan kos keseluruhan basikal.
Penyelenggaraan Kompleks: Pemasangan dan penyelenggaraan adalah mencabar dan memerlukan alat khusus.
Pakaian rantai cepat: Torque tinggi mempercepatkan rantai rantai dan rantai, yang memerlukan penyelenggaraan biasa. Senario yang sesuai
Berbasikal gunung dan di luar jalan
Lawatan jarak jauh dan tunggangan beban tinggi
Penunggang basikal dengan keperluan kawalan dan prestasi yang tinggi
Contoh
A 750W Motor Motor Mount Mountain E-Bike menawarkan menunggang lancar pada gred 15%, sementara juga menawarkan menunggang jalan rata berkelajuan tinggi dan jarak jauh. Ia adalah pilihan utama untuk penunggang berprestasi tinggi.

5. Cara Memilih Motor yang Tepat Untuk Anda
Memandangkan keadaan jalan
Jalan rata → pemanduan roda depan atau pemanduan roda belakang cukup
Jalan menanjak atau tinggi → pemanduan roda pertengahan atau pemanduan roda belakang lebih disukai
Memandangkan beban
Menaiki solo ringan → pemanduan roda depan atau motor pertengahan kuasa rendah cukup
Heavy-load atau dua orang menunggang → pemanduan roda belakang atau motor pertengahan kuasa tinggi lebih sesuai
Belanjawan dan penyelenggaraan
Anggaran terhad → Pemacu roda depan adalah yang paling menjimatkan
Prestasi → Mid-motor Drive adalah yang paling boleh dipercayai, tetapi juga mempunyai kos yang lebih tinggi
Pilihan kawalan
Lebih suka ringan dan kesederhanaan → pemacu roda depan atau pemacu roda belakang
Lebih suka kawalan dan kestabilan yang tepat → Mid-Motor Drive