Teknologi canggih apa yang membolehkan motor e-basikal Cixi Qihang mempunyai operasi bunyi yang rendah?

Dalam mengejar perjalanan hijau, basikal elektrik (e-basikal) menjadi mod pengangkutan pilihan untuk lebih ramai orang, dan sebagai komponen teras basikal elektrik, tahap bunyi semasa operasi secara langsung mempengaruhi pengalaman menunggang pengguna. Cixi Qihang Motor Technology Co., Ltd. telah menunjukkan prestasi cemerlang dalam teknologi operasi bunyi rendah Motor e-basikal . Dengan satu siri teknologi canggih, ia telah berjaya mengurangkan bunyi operasi motor ke tahap yang sangat rendah, menjadikan pengguna pengalaman menunggang yang tenang dan selesa.

Dalam bidang reka bentuk struktur mekanikal, Cixi Qihang mengamalkan reka bentuk gear ketepatan dan teknologi pembuatan. Syarikat menggunakan kaedah Analisis Elemen Finite (FEA) untuk mengoptimumkan profil gigi gear yang mendalam. Analisis elemen terhingga boleh menguraikan sifat -sifat mekanikal gear secara terperinci melalui simulasi komputer, mengira keadaan daya setiap bahagian semasa operasi, dan merancang bentuk profil gigi yang paling munasabah, dengan berkesan mengurangkan daya impak dan getaran gear semasa meshing bersama. Dengan bantuan pusat pemesinan CNC untuk pemotongan gear ultra ketepatan, ketepatan pemesinan sangat tinggi, dan toleransi dapat dikawal dalam ≤ 0.005mm, memastikan penghantaran lancar antara gear. Untuk meningkatkan lagi ketahanan gear dan mengurangkan bunyi geseran, rawatan pengerasan permukaan juga dilakukan pada gear, seperti karburisasi, nitriding dan proses lain, untuk membentuk lapisan pelindung yang tahan lasak dan haus di permukaan gear. Dalam aplikasi praktikal motor, seperti dalam motor hub roda, menggunakan gear helical dan bukannya merangsang gear dengan berkesan dapat menyuraikan tekanan apabila gear bersentuhan, sangat mengurangkan bunyi bising dan membuat motor berjalan lebih senyap.

Cixi Qihang juga mempunyai aplikasi teknologi yang unik dalam inti motor elektrik - kawalan medan magnet. Syarikat ini menggunakan algoritma kawalan gelombang bukan sinusoidal, yang boleh menyesuaikan bentuk gelombang semasa dengan tepat berdasarkan status operasi motor, menjadikan motor berjalan lebih lancar. Dipasangkan dengan magnet kekal Neodymium Iron Boron (NDFEB) yang berprestasi tinggi, ketumpatan fluks magnet sisa adalah ≥ 1.2T, dan magnet yang kuat memberikan kuasa yang stabil untuk motor. Di samping itu, dengan menggunakan reka bentuk alur slot stator dan mengoptimumkan pekali arka tiang, tork cogging, iaitu, fenomena "ketinggalan" yang dihasilkan oleh motor semasa putaran, ditindas dengan berkesan. Selepas peningkatan teknologi, tork cogging dikawal di bawah 5% daripada tork yang diberi nilai, yang menjadikan motor hampir bebas dari getaran dan bunyi yang ketara semasa operasi permulaan dan kelajuan rendah, mencapai operasi ultra tenang.

Untuk mengasingkan getaran dan bunyi yang dihasilkan semasa operasi motor daripada dihantar ke bingkai, Cixi Qihang telah mengintegrasikan teknologi redaman getaran ke dalam reka bentuk struktur motor. Syarikat itu telah merancang sarung motor dua lapisan dan struktur aloi aloi aloi aluminium yang tertanam di antara kedua-dua lapisan. Bahan dan struktur khas ini seperti "penampan" kecil yang boleh menyerap tenaga getaran yang dihasilkan oleh motor semasa operasi dan menghalangnya daripada menyebarkan ke bingkai. Pada masa yang sama, mesin pengimbangan dinamik yang tinggi digunakan untuk mengimbangi pemutar secara dinamik, mengawal ketidakseimbangan sisa dalam ≤ 5g · mm/kg untuk memastikan kestabilan pemutar semasa putaran berkelajuan tinggi. Dan galas hibrid seramik modulus yang rendah digunakan untuk mengurangkan getaran radial dan paksi, dengan berkesan mengurangkan bunyi seperti "mengklik" dan "mengalahkan" yang disebabkan oleh getaran semasa operasi motor. Mengambil motor yang dipasang sebagai contoh, sistem gandingan yang fleksibel digunakan untuk memisahkan motor dari perhimpunan crankshaft, supaya getaran motor tidak akan dihantar ke bahagian -bahagian yang penunggang secara langsung, meningkatkan ketenangan perjalanan.

Dalam bidang kawalan pintar, Cixi Qihang secara inovatif memperkenalkan teknologi pengurangan bunyi aktif ke dalam motor e-basikal. Pengawal berdasarkan DSP (pemproses isyarat digital) tertanam di dalam motor, yang boleh mengumpul data getaran masa nyata semasa operasi motor. Melalui algoritma pengurangan hingar aktif feedforward aktif, pengawal akan menganalisis kekerapan dan intensiti bunyi berdasarkan data yang dikumpulkan, dan kemudian menghasilkan isyarat pengurangan hingar yang bertentangan di belakang. Ia akan dikeluarkan melalui medan magnet motor untuk secara aktif membatalkan bunyi berkala, seperti bunyi harmonik yang dihasilkan oleh gear meshing. Dalam julat kekerapan tertentu, seperti 200-500Hz, teknologi pengurangan bunyi aktif ini dapat mencapai kesan pengurangan bunyi 5-8dB, mengoptimumkan prestasi bunyi operasi motor.

Dalam reka bentuk sistem penyejukan motor, Cixi Qihang juga menganggap sepenuhnya kawalan bunyi. Syarikat ini mengamalkan geometri radiator yang dioptimumkan dan merekabentuk bentuk dan susun atur sirip pelesapan haba yang paling baik untuk peredaran udara melalui simulasi dan eksperimen dinamik cecair yang luas. Pada masa yang sama, peminat paksi bunyi rendah dipilih, dengan kelajuan dikawal pada ≤ 2500rpm, untuk memastikan pelesapan haba yang cekap semasa mengawal bunyi aliran udara yang dihasilkan oleh kipas hingga ≤ 40dB. Bagi motor kuasa tinggi, reka bentuk saluran penyejukan semulajadi digunakan untuk mengelakkan masalah bunyi yang disebabkan oleh penyejukan udara paksa, mencapai keseimbangan sempurna antara pelesapan haba yang cekap dan bunyi yang rendah.

Sebagai komponen utama operasi motor, prestasi galas juga mempunyai kesan yang signifikan terhadap kawalan bunyi. Cixi Qihang menggunakan galas bola sentuhan sudut atau galas levitasi magnet, yang dapat mengurangkan rintangan geseran. Pada masa yang sama, salutan karbon seperti berlian (DLC) dilapisi pada permukaan galas, yang mempunyai pekali geseran yang sangat rendah dan rintangan haus yang baik, dengan berkesan mengurangkan haus dan bunyi bising semasa operasi galas. Bunyi galas dikawal di bawah 35dB pada beban penuh, menjadikan motor berjalan lancar dan lebih tenang.

Dari segi teknologi penggulungan motor, Cixi Qihang mengadopsi penggulungan kawat leeds multi. Berbanding dengan wayar tembaga tunggal, dawai Leeds dapat mengurangkan kesan kulit dan kehilangan semasa eddy, dan meningkatkan prestasi elektrik motor. Dan melalui proses impregnasi tekanan vakum (VPI), resin epoksi kelikatan rendah digunakan untuk memperbaiki penggulungan, meningkatkan kestabilan mekanikal penggulungan, menindas getaran penggulungan yang disebabkan oleh daya elektromagnetik, dan dengan itu mengurangkan bunyi elektromagnet "bunyi".

Dari segi kawalan kelajuan motor, CIXI Qihang menggunakan algoritma kawalan lanjutan seperti kawalan berorientasikan medan (FOC) dan kawalan mod gelongsor. Algoritma ini boleh menyesuaikan kelajuan motor dengan tepat berdasarkan keadaan beban motor dan arahan operasi penunggang. Pada masa yang sama, dengan mengumpul data masa nyata dari sensor tork, ia memastikan bahawa motor tetap stabil semasa pecutan dan penurunan, mengelakkan bunyi yang disebabkan oleh perubahan kelajuan mendadak dan membuat proses menunggang lebih lancar dan lebih tenang.

Dari segi aplikasi bahan, Cixi Qihang menggunakan salutan polimer viskoelastik dengan sifat penyerapan bunyi, yang dilapisi pada permukaan dalaman motor. Bahan ini secara berkesan dapat menyerap bunyi frekuensi tinggi di atas 1000Hz. Inti motor diperbuat daripada lembaran keluli silikon berlapis dengan ketebalan ≤ 0.35mm, yang mempunyai ciri -ciri kehilangan besi yang rendah dan kebolehtelapan magnet yang tinggi, mengurangkan histerisis dan kerugian semasa eddy, dan mengurangkan getaran dan tenaga bunyi yang dihasilkan semasa operasi motor dari sumber. 3 0.333