Summary: 1. Sistem brek: Roda Motor sentiasa digabungkan dengan sistem brek canggih yang boleh menjadi sangat penting untuk perlindungan kenderaan ...
1. Sistem brek:
Roda Motor sentiasa digabungkan dengan sistem brek canggih yang boleh menjadi sangat penting untuk perlindungan kenderaan keseluruhan. Struktur brek ini menyeberangi yang lalu tradisional, menggabungkan teknologi dan sensor canggih. Mereka direka untuk responsif berkualiti tinggi, yang membolehkan hijau dan terkawal menghentikan elektrik dalam pelbagai keadaan menggunakan. Lukisan sistem ini selaras dengan peranti brek berharga kereta, menyumbang secara besar -besaran kepada keselamatan di jalan raya.
2. Sistem Braking Anti-Lock (ABS):
Ciri perlindungan penting dalam reka bentuk roda motor adalah kemasukan ABS. Mesin ini menghalang kunci roda untuk tempoh brek mengejutkan melalui modulasi brek. Dengan menghalang roda daripada mengunci, ABS memudahkan pemandu terus memanipulasi, terutamanya dalam keadaan kecemasan atau di permukaan licin. Ia melengkapkan kestabilan kereta dan mengurangkan bahaya kecederaan yang disebabkan oleh skidding.
3. Kawalan daya tarikan:
Struktur roda motor sering menggabungkan mekanisme kawalan daya tarikan. Sistem ini memanipulasi pengagihan kuasa beberapa roda untuk mengoptimumkan daya tarikan, terutamanya semasa memandu di kawasan keras atau permukaan licin. Dengan menghalang spin roda, mereka memastikan cengkaman, kestabilan, dan kawalan yang lebih baik, akhirnya meningkatkan keselamatan.
4. Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC):
ESC adalah ciri perlindungan penting yang terdapat dalam banyak reka bentuk roda motor. Ia sentiasa memantau kestabilan kereta dan campur tangan dengan bantuan menggunakan brek ke roda watak atau menyesuaikan tenaga enjin sementara ia mengesan kekurangan daya tarikan atau tergelincir. ESC membolehkan pemandu mengawal di beberapa titik manuver tiba -tiba atau situasi licin, secara meluas mengurangkan risiko kemalangan.
5. Pengesanan dan Pencegahan Perlanggaran:
Struktur roda motor lanjutan menggabungkan sensor, radar, atau kamera untuk memukul perlanggaran kapasiti. Struktur ini memberi amaran kepada pemandu dan, dalam beberapa kes, secara mekanikal memerhatikan brek kecemasan untuk mencegah atau mengurangkan perlanggaran. Ciri ini melengkapkan perlindungan secara meluas melalui mengurangkan bahaya kemalangan akibat kesilapan atau gangguan manusia.
6. Kawalan pelayaran penyesuaian:
Sesetengah kereta yang siap roda motor ditujukan dengan pelayaran adaptif memanipulasi. Sistem ini menggunakan sensor untuk menyaring keadaan pelawat tapak dan mengubah kadar kereta untuk mengekalkan jarak yang selamat dari kereta terlebih dahulu. Ia mengurangkan kebarangkalian perlanggaran belakang dan menyumbang kepada perlindungan jalan keseluruhan.
7. Penyerapan Kesan:
Reka bentuk roda motor juga boleh menggabungkan bahan atau struktur menyerap kesan. Faktor -faktor ini terletak secara strategik untuk menyerap dan membakar kekuatan kesan dalam kesempatan perlanggaran, meminimumkan kerosakan dan melindungi penghuni.
8. Pemantauan Tekanan Tayar:
Sistem pemantauan tekanan tayar bersepadu dalam reka bentuk roda motor terus memaparkan ketegangan tayar. Sekiranya terdapat sisihan yang meluas dari tekanan yang disyorkan, struktur tersebut memberi amaran kepada daya penggerak, mengurangkan kemungkinan kemalangan akibat tayar yang tidak disengajakan atau overinflated.
9. Sistem Kawalan Pemandu:
Mekanisme pengurusan stereng yang dipertingkatkan dalam struktur roda motor menawarkan pengendalian, responsif, dan ketepatan yang melangkah ke hadapan. Sumber struktur ini dalam melaksanakan gerakan kecemasan dan menavigasi keadaan memandu yang sukar, meningkatkan perlindungan biasa.
10. Perlindungan Overheat:
Sesetengah struktur roda motor merangkumi mekanisme keselamatan yang terlalu panas. Keupayaan ini menyelamatkan anda alat dari terlalu panas, memastikan operasi yang selamat walaupun untuk tempoh penggunaan lanjutan atau di bawah keadaan berat, dengan itu menurunkan bahaya kegagalan alat.
Qihang QH-IM500W (14) 14 inci satu roda Motor 
