Motor e-basikal dan pasangan bateri: apa yang perlu anda ketahui

1. Motor e-basikal Asas: Penjelasan terperinci mengenai kuasa dan voltan
Motor adalah "jantung" basikal elektrik, yang menentukan keupayaan pecutan anda, kelajuan maksimum, dan prestasi memanjat.
Tahap kuasa motor biasa:
250W: Sesuai untuk perjalanan bandar harian, memenuhi kebanyakan sekatan pengawalseliaan Eropah, penggunaan tenaga yang rendah tetapi kuasa lemah.
500W: Sesuai untuk cahaya di luar jalan, perjalanan bandar, kelajuan keseimbangan dan ketahanan.
750W: Dengan kuasa yang lebih kuat, sesuai untuk memanjat atau memuatkan (seperti pengambilan, penghantaran ekspres).
1000W dan ke atas: Untuk menunggang luar atau berkelajuan tinggi, tidak sah di jalan raya di beberapa negara dan wilayah.
Voltan motor biasa:
24V: Lebih banyak digunakan pada hari -hari awal, tetapi kini kurang biasa.
36V: Sesuai untuk motor perjalanan kuasa sederhana.
48V: Voltan arus perdana moden, sesuai untuk motor kuasa sederhana dan tinggi, kecekapan yang lebih tinggi.
52V/72V: kebanyakannya digunakan untuk e-basikal mewah atau diubah suai untuk meningkatkan output kuasa dan kelajuan maksimum.
Nota: Semakin tinggi voltan motor, semakin besar kuasa output per unit arus dan semakin rendah haba, tetapi ia juga bermakna bateri dan pengawal tahap voltan yang lebih tinggi diperlukan.

2. Asas Bateri: Kapasiti, Voltan dan Ketahanan
Bateri adalah "tangki bahan api" dari e-basikal, yang menentukan sejauh mana anda boleh menunggang dan berapa banyak kuasa yang dapat dibekalkan oleh motor.
Unit Kapasiti Bateri:
AH (ampere-jam): Keupayaan bateri untuk melepaskan secara berterusan, contohnya: 48V 10AH = 480Wh.
WH (watt-jam): Jumlah rizab tenaga, dikira sebagai: voltan × ampere-jam.
Contohnya, 36V × 10AH = 360Wh
Biasanya setiap 10Wh boleh menyokong kira -kira 1 km ketahanan elektrik tulen (bergantung kepada keadaan jalan dan gaya menunggang)
Voltan bateri perlu dipadankan dengan voltan motor:
Motor 48V dilengkapi dengan bateri 48V. Jika voltan tidak sepadan, pengawal tidak boleh memulakan atau merosakkan sistem.
Apabila voltan bateri lebih rendah daripada keperluan motor, prestasi berkurangan;
Voltan yang lebih tinggi daripada penarafan motor boleh membakar pengawal atau motor.

3. Kepentingan dengan betul memadankan motor dan bateri
Sistem yang dipadankan dengan baik akan membawa manfaat berikut:
Output kecekapan tinggi: Motor berjalan dalam julat kerja yang optimum, dengan kecekapan yang tinggi dan hayat bateri yang panjang.
Keselamatan yang lebih baik: Elakkan risiko seperti beban, terlalu panas, dan pembakaran.
Hayat perkhidmatan yang dilanjutkan: Bateri tidak terlalu dilisahkan, motor tidak terlalu banyak, dan kehidupannya lebih lama.
Pengalaman menunggang yang lebih baik: Permulaan yang lebih lancar, pecutan linear, dan bunyi yang rendah.
Masalah yang mungkin disebabkan oleh pencocokan yang salah:
Terlalu panas bateri atau kehilangan kuasa pesat;
Pembakaran pengawal atau kegagalan kuasa pelindung;
Kemerosotan motor atau prestasi yang tidak stabil;
Tidak dapat mengaktifkan sistem atau penggera bateri;
Hayat bateri kenderaan tidak mencukupi, dan pengalaman itu didiskaunkan.