Jenis dan Prinsip Kerja Motor Basikal Elektrik

Jenis Motor basikal elektrik

Secara umum, semua motor e-basikal bekerja dengan cara yang sama, menggunakan komponen yang sama untuk mencapai hasil yang sama. Walau bagaimanapun, mereka semua mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka sendiri. Walaupun terdapat banyak motor e-basikal, gaya yang paling biasa adalah motor hub dan motor pertengahan. Tidak kira apa jenis motor yang digunakan oleh e-basikal anda, jika anda mendengar klik motornya, penting untuk mengetahui apa yang perlu dilakukan untuk mengurangkan risiko ia menjadi masalah yang serius. Juga, anda mungkin ingin tahu berapa cepat e-basikal boleh pergi dan motor mana yang terpantas. Walau bagaimanapun, kelajuan maksimum bukanlah faktor komponen e-basikal seperti motor elektrik, peraturan itu. Garis basikal elektrik boleh dipengaruhi oleh penggunaan motor.

Motor dalam roda

Salah satu motor e-basikal ini dipanggil motor hab. Motor hab dianggap sebagai motor e-basikal yang lebih "klasik" yang boleh dianjurkan ke hab depan atau belakang, serta pemacu langsung atau gear.

Apa mereka

Motor hab dipasang secara langsung di salah satu roda e-basikal. Gandar roda itu sendiri bertindak sebagai gandar motor. Di hab yang dipasang di hadapan, susunan ini memberikan kemudahan tambahan dari pemacu bebas dan sistem motor elektrik untuk penyelenggaraan yang lebih mudah. Motor ini sesuai untuk pelbagai jenis basikal dengan drivetrain yang berbeza. Sebaliknya, bagi mereka yang digunakan untuk menunggang motosikal tradisional, motor hab belakang mungkin berasa lebih semula jadi, kerana pengagihan berat akan menghalang roda depan dari tergelincir atau tergelincir, yang kadang -kadang biasa di konfigurasi hab depan.

Prinsip kerja Motor Hab Basikal Elektrik

Secara langsung di dalam motor hab, anda akan mendapati stator dalam bentuk beberapa belitan tembaga yang dibalut beberapa siri jurucakap. Semasa ditarik ke dalam wayar dari bateri melalui pengawal motor, menjadikan stator menjadi elektromagnet. Rotor terdiri daripada cincin magnet kekal, yang menghasilkan tork apabila elektromagnet stator berputar pemutar. Apabila dipasang pada aci tetap, putaran ini memberikan pendorong yang diperlukan. Terutama motor hab belakang, yang menyampaikan lebih dari 750 watt.

Petua: Apabila dipasang pada aci tetap, putaran ini memberikan pendorong yang diperlukan

Hub Hub Motors Langsung Vs Hub Motors Geared

Memecahkan kategori lebih jauh, terdapat dua subtipe motor dalam roda: pemacu langsung dan ditujukan. Perbezaan antara pemacu langsung dan motor hab yang diarahkan di e-basikal turun ke solek dalaman mereka. Seperti yang disebutkan di atas, kebanyakan e-basikal moden adalah pemacu langsung, menggunakan bateri untuk menggerakkan satu siri magnet. Hanya terhad oleh kelajuan di mana pedal penunggang, motor pemacu langsung mempunyai potensi berkelajuan tinggi. Motor pemacu langsung adalah tahan lama kerana hanya ada satu bahagian bergerak yang bergerak dan bukannya satu set gear. Walau bagaimanapun, sejak pemacu langsung cenderung lebih besar, ini boleh membawa kepada struktur keseluruhan yang lebih berat, yang boleh memudaratkan mereka yang mencari perjalanan yang lebih ringan, terutama ketika datang untuk mengayuh mudah.

Hab yang diarahkan secara dalaman mempunyai susunan kompleks gear yang saling berkaitan yang berpaling menggunakan mekanisme berkuasa bateri yang lebih kecil. Ia adalah susunan yang rumit, tetapi saiz padat masih memberikan banyak kuasa dan pecutan, terutama di lereng dan medan yang tidak rata. Rasa roda dalaman menghalang kehilangan kawalan gear yang lengkap, menjaga RPM pada tahap yang boleh diurus. Dari masa ke masa, sistem gear mengancam untuk haus, yang memerlukan penyelenggaraan tambahan. Kerana mereka meletakkan lebih banyak penekanan pada tork, motor yang diarahkan tidak dapat mencapai kelajuan yang sama seperti pemacu langsung.